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據(jù)外媒報道，著名電動車企業(yè)特斯拉在去年四季度僅交付了1550輛Model 3電動車，但預(yù)期交付2917輛。四季度總產(chǎn)量24565輛，其中Model 3產(chǎn)出2425輛。此外，特斯拉希望第二季度末之前達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛的里程碑。去年，特斯拉已經(jīng)將達(dá)到該產(chǎn)量的目標(biāo)時間點從去年四季度推遲至今年一季度。特斯拉股價今日盤后跌1.75%。Model 3的產(chǎn)量一直是投資者關(guān)注的焦點。華爾街見聞上月提到，特斯拉將每周生產(chǎn)5000部Model 3的計劃推遲到了2018年一季度末，此前則預(yù)期為今年年底。公司稱，這主要是由于生產(chǎn)瓶頸問題，首席執(zhí)行官Elon Musk和財務(wù)總監(jiān)Deepak Ahuja在財報中寫道：很難預(yù)測到底需要多長時間才能清除所有生產(chǎn)瓶頸。特斯拉當(dāng)時在聲明中稱，Model 3生產(chǎn)線高度自動化，這給公司帶來挑戰(zhàn)

隨著特斯拉Semi的橫空出世，物流行業(yè)似乎也要面臨著一場革命，新車于2019年量產(chǎn)之后，面臨著安全性提高和貨運成本的降低，現(xiàn)有的物流行業(yè)會迎來多大的改變呢?現(xiàn)象級的預(yù)定量截至目前，特斯拉電動半掛卡車的總預(yù)定量預(yù)計已經(jīng)超過1230輛。其中，百威啤酒母公司安海斯-布希向特斯拉預(yù)購了40輛電動卡車，但具體款型還不得而知。美國西斯科公司訂購了50輛電動卡車，盡管這一數(shù)字在其7000輛貨車的強大陣容面前不值一提，但這是該公司實現(xiàn)其減少環(huán)境影響目標(biāo)的一部分。上周，特斯拉Semi卡車還剛剛迎來了自己開放預(yù)定以來的一筆大單。百事子公司Frito-Lay負(fù)責(zé)北美地區(qū)供應(yīng)鏈的高級總監(jiān)卡內(nèi)爾在當(dāng)?shù)貢r間12月12日向路透社記者證實，百事公司已經(jīng)在本周向特斯拉訂購了100輛Semi電動卡車。與此同時，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）還在日

12月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者試乘了不久前首次現(xiàn)身深圳的無人駕駛公交車。中午12點左右，福田保稅區(qū)內(nèi)的專用線路內(nèi)，只有零星的車輛和行人。公交車從總站開出，途經(jīng)兩個站點，再回到總站。算上啟動、中途?？?、泊車等環(huán)節(jié)，全程大約耗時12分鐘，時速大約在10-30公里/小時，坐在車上除了感覺速度較慢，與傳統(tǒng)公交車幾乎沒有差別。由深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合政府部門、多家車企、高校打造的“阿爾法巴”智能駕駛公交系統(tǒng)，近來迅速在社交媒體引起關(guān)注，有評論稱：深圳打響“告別司機”的第一槍。嚴(yán)格來講，阿爾法巴的駕駛位仍然有駕駛員，在復(fù)雜路況或突發(fā)情況下，駕駛員只需踩一下剎車，即可馬上切換到人工模式。該路線目前也只是處于試運行階段，僅針對特定的受邀群體開放。公共交通線路固定、有專用車道、車速較

馬斯克，不哭。12月16日，在網(wǎng)上流傳的一段“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克接受采訪的視頻（CBS的 60minutes 節(jié)目）中，馬斯克眼睛濕潤、時而哽咽。（點此觀看）這段6分多鐘的視頻可以說非常感性，里面有很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉和SpaceX后所遭遇的唱衰。但所有這些挫折都是為了烘托馬斯克如今多么的成功。當(dāng)字幕上打出 When you are about to give up, think of that one reason why you wanted to start （當(dāng)你想放棄時，想想你當(dāng)初為什么要開始）時，馬斯克斬釘截鐵地說：“我不放棄。”他說：“我不知道什么叫放棄，除非我被困住或者死去。”馬斯克創(chuàng)辦S

據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周表示，SpaceX的獵鷹重型火箭將會裝載一輛特斯拉跑車飛向火星。馬斯克有很多品質(zhì)，最令人敬佩的就是信守諾言。所以，當(dāng)他說要做某件事情時，多數(shù)都能實現(xiàn)。因此，當(dāng)他發(fā)表這番言論時，很多人都在猜測這是不是個玩笑。但幾天之后，新聞網(wǎng)站Arc Tecnica記者與馬斯克的溝通郵件證實，他確實準(zhǔn)備把汽車送上火星。這輛汽車將成為SpaceX負(fù)載的一部分。在發(fā)射的時候，這輛RoadSter將會循環(huán)播放大衛(wèi)·鮑威（David Bowie）的經(jīng)典歌曲《太空怪人》。特斯拉希望將獵鷹重型火箭打造成把人員和設(shè)施送往太空的黃金標(biāo)準(zhǔn)。馬斯克指出，這將是該火箭的首次重大測試，所以火箭和汽車都極有可能無法到達(dá)火星。當(dāng)然，如果能夠成功，火星很快就能迎來世界上速度最快的汽車。有

虛擬貨幣價格持續(xù)暴漲，人們挖礦熱情也居高不下，近日有一位美國特斯拉車主想到了一招用自己的愛車來免費用電挖礦。有的四處購買顯卡自建礦機，有的上專業(yè)礦機，有的借用水電站發(fā)電，有的……據(jù)網(wǎng)友曝料，有一位美國特斯拉車主為了免費挖礦，竟想出了一個“喪心病狂”的主意：他把礦機擱在特斯拉的后備箱里，然后把特斯拉放在超級充電站，假裝充電的樣子……不得不說，能想出這么一招，腦洞實在夠大，只是如此做法也太過于損人利己了。網(wǎng)友辣評：- 薅資本主義羊毛- 首先，你要有臺特斯拉- 頗有國人的風(fēng)范- 特斯拉：本次更新修正了充電狀態(tài)能用電的BUG- 法國有免費租用比特幣礦機在家當(dāng)取暖器的- 又想騙我買。。。。不起- 這腦洞開的～這要是買臺特斯拉卡車，車上裝個小型

特斯拉的電動車大家都聽說過，可你絕對想不到他們還做充電寶，對，就是給手機充電用的那個，而且賣的很好。特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備，其品牌下的產(chǎn)品一直廣受消費者信賴。這個公司在其發(fā)布會上推出了一款便攜式電池，對，就是充電寶;就在其官網(wǎng)上銷售，供不應(yīng)求，目前似乎已經(jīng)售罄。這是特斯拉最新推出的一款產(chǎn)品，Powerbank小巧精致，可以直接裝進(jìn)口袋，可以給智能手機、耳塞和其他USB設(shè)備充電。售價僅僅45美元（約合人民幣298元），電池容量為3350mAh，輸入：1800±200mA，輸出：5V /1.5A。這個設(shè)備還有一個充電指示燈和特斯拉描述的高效電路，適合智能手機和類似的小型設(shè)備使用。Powerbank的外觀模仿了特斯拉的超級充電樁，黑色的機身，

說到電動汽車，大部分有車一族都表示不屑，不過，如果是特斯拉電動車呢，那么肯定是大家津津樂道的。特斯拉電動汽車也一直在改陳出新，一款全新的電動跑車Roadster已經(jīng)上線。今日特斯拉新款電動超級跑車Roadster在中國官網(wǎng)上線，并接受預(yù)定。Roadster需要電匯支付133萬元的預(yù)訂金額，而1000臺限量版創(chuàng)始人系列Roadster需要通過支付165.9萬預(yù)訂金額。在美國Roadster預(yù)定費用為5萬美元，定價為20萬美元，創(chuàng)始人系列售價為25萬美元。Roadster內(nèi)置了三個電機，前部一個，后部兩個，驅(qū)動形式為四驅(qū)，最高扭矩可達(dá)10000牛米扭矩。這款跑車0-100公里加速僅需1.9秒，0到100英里/小時加速需4.2秒，最高時速是250英里/小時，續(xù)航可達(dá)620英里。這款電動車預(yù)計將在2020年上市銷售，特

今天，國內(nèi)的特斯拉官網(wǎng)上線了第二代Roadster電動跑車的預(yù)訂頁面，兩個版本的定金分別是165.9萬和133萬RMB。前天，特斯拉正式發(fā)布了Tesla Semi半掛電動卡車和第二代Roadster電動跑車，后者作為一款純電動跑車，加速到60mph（相當(dāng)于百公里加速）僅需1.9秒，最高時速250英里/小時（相當(dāng)于402公里/小時），將在2020年面市。作為對比，擁有1200馬力、8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動機的布加迪威航Grand Sport Vitesse 0-100km/h加速耗時為2.5秒。1.9秒是什么概念，大家心里應(yīng)該有數(shù)了吧?現(xiàn)在，國內(nèi)的特斯拉官網(wǎng)上線了這款跑車的預(yù)訂頁面，付款的方式只有一種：電匯。官網(wǎng)顯示，Roadster 2共有兩種版本——Founder和普通版，其

美國電動車制造商特斯拉汽車公司近日推出名為Semi的首款純電動重型卡車后，24小時內(nèi)就拿下多家零售商和貨運公司訂單，市場反應(yīng)積極。Semi發(fā)布次日，特斯拉股價一度上漲逾4%。據(jù)美國媒體報道，全球最大零售商沃爾瑪已預(yù)訂15輛Semi，美國運輸公司J.B.Hunt　Transport　Services及美國零售連鎖廠商Meijer也均宣布已預(yù)訂數(shù)輛。不少市場分析師認(rèn)為，由于這款車的性能超越了傳統(tǒng)重型卡車和其他一些電動卡車，美國市場的反應(yīng)會相當(dāng)積極，沃爾瑪?shù)裙镜挠唵我矊⑻嵘袌鰧﹄妱咏煌ㄟ\輸?shù)男判?。Semi計劃2019年投產(chǎn)。據(jù)特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克介紹，這款卡車最大載荷約36噸，一次充電續(xù)航里程約500英里（1英里約合1.6公里），每英里運輸成本為1.26美元，比傳統(tǒng)柴油卡車低25美分

據(jù)外媒報道，有業(yè)內(nèi)分析師表示，著名科技企業(yè)特斯拉或?qū)膫鶛?quán)人和股東處籌集更多資本，以資助Tesla Semi、新版Roadster跑車和大眾車型Model 3的生產(chǎn)。在周四的電動卡車發(fā)布會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Mus)公布了一個籌集現(xiàn)金的好辦法。特斯拉在此發(fā)布會上意外推出了新一代Roadster跑車的原型車。馬斯克稱，Roadster將是目前市面上最快的量產(chǎn)車型。新款Roadster的前1000輛售價為25萬美元，需要全款預(yù)付，隨后的車型起售價為20萬美元。對于一輛可能在2020年才會生產(chǎn)的汽車，這些訂金將會讓特斯拉的現(xiàn)金儲備增加2.5億美元。馬斯克并未披露如何籌集更多資金來交付電動半掛車、Roadster，并克服Model 3生產(chǎn)問題的細(xì)節(jié)。第三季度，特斯拉在汽車業(yè)務(wù)上的

據(jù)外媒報道，通用汽車的前副總裁鮑勃·盧茨周五表示，著名科技企業(yè)特斯拉是一個不會長久的“失敗企業(yè)”。這位著名的特斯拉懷疑論者在接受“Power Lunch”欄目采訪時說：“這家公司正在倒閉，他們將沒法走到2019年。”Lutz說，特斯拉現(xiàn)在面臨的問題包括固定成本失控，制造業(yè)務(wù)效率低下，沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。另外，他認(rèn)為特斯拉并沒有其他汽車公司不可復(fù)制的東西。“特斯拉目前沒有秘密，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池。”事實上，他認(rèn)為通用汽車甚至可能更有優(yōu)勢，因為它的電池可以說續(xù)航更長和成本更低。特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間星期四晚上發(fā)布了一款新的電動半掛車和一款跑車。上周五，大型貨運公司J.B.亨特運輸服務(wù)公司已經(jīng)宣布預(yù)購&

近日特斯拉公司舉行了發(fā)布會，正式推出了首款純電動卡車Tesla Semi。據(jù)悉，此款車型預(yù)計將于2019年生產(chǎn)。Tesla Semi屬于Class 8型卡車，時速從0加速到60英里(約合97公里)只需5秒，遠(yuǎn)快于柴油卡車。Tesla Semi最大牽引負(fù)荷為8萬磅(約合36噸)，這一負(fù)荷下時速從0加速到60英里只需20秒。Tesla Semi時速可達(dá)65英里(約合105公里)，一般柴油車僅為45英里(約合72公里)。Tesla Semi單次充電可行駛500英里(約合805公里)，這超出了一些分析師的預(yù)期。這意味著，從續(xù)航里程來看，Tesla Semi達(dá)到了長途運輸卡車司機的要求。這款電動卡車真正的秘密武器，并不是像特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)所說的那樣變成格斗機器人，而

特斯拉在人們心目中總是與高科技聯(lián)系在一起，推出的汽車給人的印象也是炫酷拉風(fēng)，但不要忘記就像在《變形金剛》中一樣，卡車也可以非常拉風(fēng)?，F(xiàn)在特斯拉就要推出電動卡車了。特斯拉將在本周四正式發(fā)布最新的電動卡車平臺，首席執(zhí)行官Elon Musk之前曾表示原本9月就應(yīng)該亮相，但是隨后發(fā)布時間又被推遲到了10月26日。然后由于特斯拉遇到了Model 3的產(chǎn)能問題，發(fā)布時間又推遲到了11月份。那么關(guān)于這款特斯拉的電動卡車，目前為止我們已經(jīng)知道哪些消息了呢?Elon Musk曾表示，特斯拉與專業(yè)的卡車公司合作研發(fā)了這個電動卡車平臺，因此整個設(shè)計過程都有專業(yè)的公司參與。同時特斯拉還有可能與多家卡車運輸公司建立合作伙伴關(guān)系，作為其專業(yè)的運輸工具。Elon Musk還表示，特斯拉電動卡車很有可能在18個月到2年的時間內(nèi)進(jìn)入到量產(chǎn)階

11月4日，一群基友如約去到往常打球的地方，居然現(xiàn)場偶遇數(shù)輛豪車，其中不泛400來萬的邁凱輪，200來萬的R8和GTR等。當(dāng)時一度震精，基友們看到此場景，以為哪些土豪過來現(xiàn)場征婚，但又沒發(fā)現(xiàn)車頂有紅牛罐，紛紛不解，便打球去了。不料，手還沒打熱，就見土豪開著跑車進(jìn)來強行霸場，看著跑車停在場旁邊，基友勸說換場，不然用球砸到了，養(yǎng)豬場都不夠賠一輛。但場內(nèi)實在沒有多余的半場給球隊娛樂，而且也是消費者，便找了球場老板理論。一番溝通后，才知道這是球場和極品飛車OL特意為會員安排的活動，豪車云集的“速度與激情”離你并不遠(yuǎn)，那你還在等什么?各位車手，車輛已就位，引擎已經(jīng)發(fā)動，《極品飛車 Online》趕緊加入進(jìn)來吧!!豪車，美女，美景在等著你!!極品飛車的競速魅力，不僅僅是速度的狂野、賽道上的驚險碰撞

隨著Model 3量產(chǎn)延遲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）再次通過華爾街進(jìn)行融資的可能性也隨之增大。由于電池瓶頸制約了Model 3的生產(chǎn)，特斯拉明年可能需要更多資金。雖然馬斯克今年通過股票和可轉(zhuǎn)換債券等融資了超過30億美元，但是特斯拉僅過去兩個季度期間就燒掉了約26億美元。“我們擔(dān)心，特斯拉可能需要再次進(jìn)行融資，”投行Sanford C. Bernstein & Co分析師托尼·薩克納西（Toni Sacconaghi）在致客戶的研報中寫道。他估計，到今年年底，特斯拉自成立以來燒掉的現(xiàn)金將突破100億美元大關(guān)，而特斯拉可能是迄今最大的從未產(chǎn)生年度利潤或正向現(xiàn)金流的上市公司。截至目前，馬斯克每次融資都非常順利。在七年內(nèi)八次通過增發(fā)股

特斯拉在中國建立工廠的消息雖然經(jīng)過了馬斯克的確認(rèn)，但馬斯克同時也表示，目前還只是早期階段，2019年以前不會大規(guī)模投資。上周就傳出了特斯拉將在中國建立工廠的消息，而在這次的財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式確定了這一計劃，并且對外界透露了更多的細(xì)節(jié)。馬斯克表示，具體的投產(chǎn)時間還很模糊，大約會在未來三年左右開始生產(chǎn)，主要為中國及周邊國家市場提供產(chǎn)品。同時馬斯克還表示，雖然中國工廠先期會生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型，但是未來將以生產(chǎn)Model 3轎車和入門級Model Y跨界SUV車型為主，因為廉價電動汽車能在中國市場取得更好的表現(xiàn)。在被問及未來中國工廠的產(chǎn)能和規(guī)模時，馬斯克表示至少會有數(shù)十萬的年產(chǎn)能級別，甚至更多。當(dāng)然，目前只是特斯拉中國投資建廠的早期階段，同時馬斯克在

作為純電動汽車的翹楚，特斯拉在汽車行業(yè)里的關(guān)注度非常類似于 iPhone 在手機行業(yè)中的地位，不管誰開發(fā)布會都得拉出來對比一下，然而沒想到的是，今天特斯拉倒和一本推薦雜志針鋒相對地展開了質(zhì)疑。特斯拉的旗艦，居然被評了個倒數(shù)第一美國時間 10 月 19 日，以向美國消費者提供中立可觀的產(chǎn)品、服務(wù)消費信息為宗旨的《消費者報告》雜志公布了其 2017 年度汽車可靠性調(diào)查報告，由于《消費者報告》一貫的專業(yè)性，這份報告每年都會得到消費者和整個汽車行業(yè)的高度重視。然而令人意外的是，《消費者報告》在本年度扭轉(zhuǎn)了以前對于新能源車型特別是電動車輛的高度看好，而在整體上采取了“創(chuàng)新技術(shù)會帶來可靠性降低，新車型往往容易出現(xiàn)小問題”的基調(diào)，《消費者報告》汽車測試部門負(fù)責(zé)人賈克·費舍爾（Jake

特斯拉所推出的經(jīng)濟(jì)車型Model 3起售價僅為3.5萬美元，較之前的Model S和Model X便宜了許多，因而受到眾人追捧。但由于Model 3產(chǎn)能過低，一時間形成“一車難求”局面。為此，一些“黃牛黨”們開始在Model 3預(yù)訂名額上打主意。報道稱，在美國大型免費分類廣告網(wǎng)站Craigslist上，已經(jīng)出現(xiàn)了一些倒賣Model 3預(yù)訂名額的廣告。在這些廣告中，幾乎所有的標(biāo)價都高出了Model 3的官方訂金——1000美元的標(biāo)準(zhǔn)，一名黃牛甚至標(biāo)出了4000美元的價格。這意味如果倒賣成功，這名黃牛將可以從中賺取3000美元的差價，獲取300%的暴利。特斯拉公司的一位發(fā)言人拒絕就此置評，同時沒有澄清特斯拉是否會支持這種從原始預(yù)訂持有者轉(zhuǎn)讓

收購總部位于美國帕薩迪納市的激光雷達(dá)制造商Strobe公司后，通用汽車公司以及旗下無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation引發(fā)了更多人關(guān)注。Strobe公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱莉·舍恩菲爾德（Julie Schoenfeld）日前解釋了這筆交易的來龍去脈，同時提供了有關(guān)該公司技術(shù)的許多細(xì)節(jié)。舍恩菲爾德于2014年創(chuàng)建Strobe，并于上周將其出售給通用汽車公司，具體交易價格尚不得知。舍恩菲爾德顯然已經(jīng)看到了無人駕駛的未來，但它需要依賴一項關(guān)鍵技術(shù)。她說：“現(xiàn)在所有人的目光幾乎都盯在激光雷達(dá)（Lidar）公司身上。”激光雷達(dá)是無人駕駛汽車上必不可少的組件，無論是Waymo還是Uber的試驗車都需要它。許多無人駕駛領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱，這一技術(shù)對那些將來可實現(xiàn)完全