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11月17日消息，雷軍連發(fā)多條微博來辟謠這件事本身就很罕見，可見小米被一些謠言攻擊的有多兇猛。雷軍昨天連發(fā)多條微博，重申小米汽車安全設(shè)計(jì)理念。他表示，在去年4月的一次采訪中，我在談產(chǎn)品定義時(shí)說，“一輛車，好看是第一位的”，這和“安全是基礎(chǔ)、安全是前提”矛盾嗎?還是在這次采訪，我談設(shè)計(jì)時(shí)候說輪轂最難設(shè)計(jì)，這有啥問題?雷軍在評(píng)論區(qū)回復(fù)稱，“安全是基礎(chǔ)，安全是前提”，“安全高于一切，”“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。”值得一提的是，雷軍重新引用了在2023年底和2024年初發(fā)文提到的小米汽車的各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，如車身采用鋼鋁混合車身、小米電池方面的碳化硅高壓平臺(tái)、電芯倒置技術(shù)、以及在設(shè)計(jì)時(shí)遵循的三大標(biāo)準(zhǔn)等等。對(duì)于此番雷軍接二連三微博的辟謠，行業(yè)專家表示，如果小米不是被造謠的過深，雷軍又豈會(huì)如此著急，這對(duì)品牌的傷害到底有

3.3秒、2.9秒、1.9秒……新能源汽車零百加速紀(jì)錄近年來不斷被刷新。如今，一款款貼著“性能怪獸”標(biāo)簽的車型，馳騁在城市道路與高速公路上。曾幾何時(shí)，零百加速5秒內(nèi)還是百萬(wàn)級(jí)超跑的專屬標(biāo)簽，如今已成為20萬(wàn)元級(jí)新能源車的“標(biāo)配”，部分入門級(jí)車型也將加速性能作為核心賣點(diǎn)。隨著這個(gè)情況越來越廣泛，近日，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，公安部組織完成了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。其中提及限速要求：乘用車每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間(0～100km/h)不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)，而這也引起了巨大爭(zhēng)議。針對(duì)上述情況，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件意見稿起草工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，外界普遍理解出現(xiàn)明顯偏差。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“默認(rèn)工作狀態(tài)”才是這一條款的核心，而非“禁止5秒內(nèi)加速”。這意味著，一輛車能否具備3

近日雷軍發(fā)微博重申小米汽車安全理念。他表示小米汽車將持續(xù)加大研發(fā)投入，為用戶打造更安全、可靠的用車體驗(yàn)。據(jù)悉，在北美壓鑄協(xié)會(huì)上，小米YU7 20合1 一體化壓鑄鋁三角梁，獲2025 International Die Casting Competition (2025 國(guó)際壓鑄大賽) 最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)，也是該大賽的最高級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。北美壓鑄協(xié)會(huì)(NADCA)是北美地區(qū)年度規(guī)模最大、專業(yè)性最強(qiáng)的壓鑄行業(yè)展會(huì)。在整車安全層面，一體化壓鑄鋁三角梁是碰撞的主要傳力路徑之一，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞力通過該結(jié)構(gòu)傳遞到車身與障礙物碰撞的另一側(cè)，增加車體吸能，從而減少碰撞對(duì)乘員艙結(jié)構(gòu)的能量沖擊。此外，一體化壓鑄鋁三角梁采用車身與熱管理跨系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì)，承擔(dān)了空調(diào)箱、壓縮機(jī)、冷媒與冷卻集成模塊等部件的掛接功能，使前艙布局極致緊湊，為小米YU

近日“小米SU7即將改款并漲價(jià)”的話題登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。網(wǎng)友發(fā)布的帖子顯示，小米SU7將推出新款車型，價(jià)格上調(diào)0.99萬(wàn)元，并涉及12項(xiàng)配置升級(jí)，包括搭載麒麟二代電池、全新底盤架構(gòu)、座椅通風(fēng)加熱按摩、全系雷神U+激光雷達(dá)、閉式雙腔空氣懸架、可變?nèi)疤炷弧㈦p區(qū)位無線充電等。對(duì)此，有媒體咨詢小米汽車官方客服。工作人員回應(yīng)稱，目前官方并未發(fā)布任何關(guān)于改款或漲價(jià)的正式通知，小米SU7仍維持原有配置和售價(jià)，建議消費(fèi)者關(guān)注小米汽車官網(wǎng)獲取最新信息。此外，小米汽車專賣店工作人員也向記者表示，目前未收到任何有關(guān)改款或漲價(jià)的通知，近期車型配置和價(jià)格均不會(huì)有變動(dòng)。據(jù)了解，小米SU7于去年3月28日上市，三款車型售價(jià)分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元。小米SU7上市后一炮打響，開啟預(yù)定僅27分鐘，大定數(shù)量就突破5000

特斯拉Cybertruck項(xiàng)目負(fù)責(zé)人西丹特·阿瓦斯蒂周日晚宣布離職。根據(jù)Cox Automotive數(shù)據(jù)，特斯拉2025年第三季度僅售出5385輛Cybertruck，同比大跌63%;今年前九個(gè)月累計(jì)交付16097輛，較2024年同期減少38%。這與CEO埃隆·馬斯克早前提出的年產(chǎn)25萬(wàn)至50萬(wàn)輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。為應(yīng)對(duì)需求疲軟，特斯拉近期已對(duì)庫(kù)存車型大幅降價(jià)。盡管Cybertruck表現(xiàn)不佳，特斯拉整體第三季度交付量仍創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到497099輛，主要得益于美國(guó)車主搶搭9月30日聯(lián)邦7500美元稅收抵免的“末班車”。分析人士預(yù)計(jì)，隨著該政策到期，第四季度銷量將顯著下滑。從實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)為項(xiàng)目主管 八年畫上句號(hào)阿瓦斯蒂在LinkedIn發(fā)文稱：“八年前我以實(shí)習(xí)生身份加入，從未想過有朝一日能領(lǐng)導(dǎo)Cybertruck項(xiàng)目并將

近日有媒體指出，隨著北京工廠二期、三期及武漢工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，小米汽車2026年產(chǎn)能有望突破百萬(wàn)輛，并向120萬(wàn)輛的目標(biāo)沖刺。上述預(yù)測(cè)也不是憑空而來，而是基于小米目前的發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)今年早些時(shí)候的行業(yè)報(bào)告，小米汽車工廠產(chǎn)能利用率已接近200%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。北京一期工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，但通過雙班制運(yùn)營(yíng)，實(shí)際產(chǎn)量大幅提升。北京二期工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能同樣為15萬(wàn)輛/年。若兩座工廠均以200%的產(chǎn)能利用率運(yùn)行，年產(chǎn)量可達(dá)60萬(wàn)輛。據(jù)悉，北京二期Plus(三期工廠總裝車間)預(yù)計(jì)于2026年春節(jié)后投產(chǎn)，而武漢一期工廠計(jì)劃于2026年5月投產(chǎn)，并于10月達(dá)到3.5萬(wàn)輛的月產(chǎn)能。若產(chǎn)能爬坡順利，加之可能的并購(gòu)計(jì)劃，全年產(chǎn)能或沖擊117萬(wàn)至120萬(wàn)輛。對(duì)于現(xiàn)在的小米汽車，行業(yè)預(yù)測(cè)，隨著規(guī)模效應(yīng)釋放，汽車業(yè)務(wù)毛利率將保持在20

杭州吳先生向媒體反饋稱，自己駕駛的特斯拉在Model Y高速上正常行駛時(shí)發(fā)生失控事故，他懷疑車輛有問題。吳先生介紹，10月31號(hào)，他駕車在杭州去紹興的高速上，當(dāng)時(shí)時(shí)速在100km/h左右，為了超車才加速，結(jié)果車輛發(fā)生失控事故。吳先生表示，他當(dāng)時(shí)本能反應(yīng)去救方向盤，結(jié)果救不過來，先是車頭撞上護(hù)欄，然后又彈了回來，車尾也撞了上去，車輛左側(cè)前后有多處明顯剮蹭碰撞痕跡。吳先生強(qiáng)調(diào)，當(dāng)時(shí)車輛處于限速內(nèi)，輪胎等情況正常，路上也沒有積水，失控前沒有動(dòng)過方向。他覺得自己作為有著20年駕齡的老司機(jī)，當(dāng)時(shí)自己并沒有操作不當(dāng)?shù)牡胤?。他認(rèn)為失控和車輛本身有關(guān)，懷疑兩個(gè)輪子扭矩不一樣，造成了車子甩尾了失控這種情況。而且，車輛的主動(dòng)安全沒有及時(shí)介入，特斯拉給出來的數(shù)據(jù)是說我們動(dòng)了方向，但是當(dāng)時(shí)的情況不允許亂動(dòng)方向。吳先生希望特斯拉方面可以

近日有車主表示，自己購(gòu)買的新能源面包車官方宣傳續(xù)航300公里，但實(shí)際使用的結(jié)果相去甚遠(yuǎn)。這位司機(jī)表示，說買車時(shí)銷售說這車?yán)m(xù)航300公里，實(shí)際他跑下來大概160、180公里，在不拉貨的情況下，也跑不到200公里，跟標(biāo)的續(xù)航相差甚遠(yuǎn)......對(duì)此，4S店方面回應(yīng)，他們也把情況反映給了廠家，對(duì)方讓他們以50公里/小時(shí)的速度再試一次。類似的問題之前也曾出現(xiàn)，而目前市場(chǎng)上銷售的多數(shù)新能源車型普遍存在官方標(biāo)稱續(xù)航與實(shí)際續(xù)航不符的問題。這也是目前消費(fèi)者投訴的一大重點(diǎn)。多家車企的銷售人員坦言，自家多款新能源車型的官方續(xù)航里程確實(shí)與實(shí)際使用時(shí)存在一定差距，尤其在不同季節(jié)和使用環(huán)境下，續(xù)航表現(xiàn)波動(dòng)明顯。有銷售人員表示，在夏季，車輛的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)額外消耗電能，續(xù)航普遍比標(biāo)稱值減少10%左右;而在冬季，由于低溫影響電池活性，續(xù)航衰減幅

11月7日消息，對(duì)于雷軍來說，小米汽車跟競(jìng)品對(duì)比也是選擇，那就是只和行業(yè)頭部對(duì)比。近日，有博主發(fā)布了一條特斯拉Model Y和小米YU7的動(dòng)態(tài)對(duì)比測(cè)試視頻，而這也引來了雷軍的圍觀。隨后雷軍轉(zhuǎn)發(fā)該視頻并表示，“我仔細(xì)看了小米YU7這段駕駛性的評(píng)測(cè)視頻。YU7定位高性能豪華SUV，運(yùn)動(dòng)中兼容舒適，也歡迎更多行家和媒體朋友們?cè)敿?xì)評(píng)測(cè)?！痹u(píng)論區(qū)中，有網(wǎng)友表示，“跟頭部比較就行了，其他不用理會(huì)?！崩总娀貜?fù)道：“是的?！绷硗?，對(duì)于“也就只敢和Model Y比”的評(píng)論，雷軍提問：“您建議我們和哪款產(chǎn)品比比？”對(duì)此，不少網(wǎng)友表示，“今天的雷總好霸氣?！备魑痪W(wǎng)友，您怎么看？

近日小米汽車官方發(fā)文解釋了為什么他們會(huì)持續(xù)進(jìn)行車輛測(cè)試。針對(duì)官方文章，不少網(wǎng)友直言，這不是汽車行業(yè)的基操嗎？你們(小米)有啥厲害的？還要單獨(dú)發(fā)篇稿子來炫耀一下？隨后雷軍在直播中回應(yīng)稱，確實(shí)所有車企都需要做大量的測(cè)試，但我可以肯定的告訴你，小米對(duì)測(cè)試的重視度、投入規(guī)模和測(cè)試?yán)锍蹋际沁h(yuǎn)超行業(yè)平均水平的。雷軍說：“我相信隨著越來越多的朋友們開上小米汽車，大家會(huì)逐步感受到小米汽車的超高品質(zhì)?！贝饲肮俜桨l(fā)布了《技術(shù)科普，為什么小米汽車要持續(xù)做車輛測(cè)試?》的文章，其中指出三高(高溫、高寒、高原)測(cè)試是小米汽車路測(cè)的常規(guī)項(xiàng)目，三高環(huán)境不僅有溫度極端等環(huán)境共性，其中的高原測(cè)試又有低氣壓、低含氧量等環(huán)境特性。小米汽車每款產(chǎn)品都經(jīng)歷過非常嚴(yán)苛的高原測(cè)試，核心在于電車動(dòng)力性受海拔影響小，越來越多的用戶喜歡開電車上高原，高原已經(jīng)逐漸

FF旗下FX品牌首款車型FX Super One近日在迪拜全球首發(fā)。賈躍亭表示，這款定位“頭等艙人工智能MPV”的新車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，上市48小時(shí)便斬獲200+ B2B付費(fèi)預(yù)訂單。與此同時(shí)，足球巨星伊涅斯塔成為FX Super One全球首位車主兼開發(fā)者共創(chuàng)官。此次發(fā)布的FX Super One主打高端智能出行，搭載全球首創(chuàng)的AIHER混增系統(tǒng)與純電雙動(dòng)力選項(xiàng)，其中混增版零百加速5.7秒，WLTC綜合續(xù)航達(dá)963公里，全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，成為中東市場(chǎng)唯一全系四驅(qū)的MPV車型。車身尺寸達(dá)5410/1960/1890mm，3275mm的軸距帶來3823mm的車內(nèi)有效長(zhǎng)度，配合全系標(biāo)配的零重力座椅與23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。據(jù)了解，F(xiàn)X Super One推出GOAT、Max等四個(gè)版本，起售價(jià)30.9萬(wàn)迪拉姆（約合59.8

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，最近不斷有韓國(guó)特斯拉車主反映部分車型的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致汽車最大充電量被限制在50%左右，這種情況嚴(yán)重影響車輛正常使用。而特斯拉的消極應(yīng)對(duì)，引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。此前報(bào)道顯示，目前韓國(guó)已有超4500輛Model 3和Model Y電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障。問題主要集中在“BMS_a079錯(cuò)誤”，這是電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的故障，導(dǎo)致車輛最大充電量被限制在50%左右，續(xù)航里程從450公里驟降至225公里左右，嚴(yán)重影響日常使用。出現(xiàn)故障的車型主要為2020-2021年產(chǎn)的Model 3和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本，截至9月，累計(jì)報(bào)告故障達(dá)4637起，平均每輛車出現(xiàn)1.06次故障，部分車輛在行駛不足250公里時(shí)即發(fā)生問題。大部分情況下，特斯拉都在保修范圍內(nèi)承擔(dān)了維修費(fèi)用。但如今，許多

話說假手、安全帶插扣等等車主們是否用過？為了能夠約束司機(jī)正確使用FSD智能駕駛功能，特斯拉在車內(nèi)啟用了攝像頭檢測(cè)。如果攝像頭發(fā)現(xiàn)司機(jī)在使用FSD時(shí)分心或者睡覺，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出FSD，并提醒司機(jī)及時(shí)接管車輛。不過，有些司機(jī)另辟蹊徑，使用物理方式來欺騙系統(tǒng)。日前，有博主分享照片顯示，海外有特斯拉車主為躲避特斯拉對(duì)FSD使用時(shí)的合規(guī)監(jiān)測(cè)，在車頂攝像頭前方放置了一個(gè)小型模型人頭。為躲避特斯拉FSD車內(nèi)合規(guī)檢測(cè) 車主在攝像頭處放了一個(gè)模型人頭通過攝像頭的景深反差效果，將睜著眼的模型人頭與駕駛座上的司機(jī)身體組合，用來欺騙監(jiān)測(cè)攝像頭，代表司機(jī)一直未分心駕駛。如此一來，真正的司機(jī)即便在座位上睡覺或者從事其它分心駕駛的活動(dòng)，特斯拉車內(nèi)的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也無法發(fā)現(xiàn)。目前，暫不清楚此類欺騙方式對(duì)對(duì)特斯拉的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是否有用。但需要提醒各

日前據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已暫停其人形機(jī)器人Optimus的生產(chǎn)，主要原因是工程團(tuán)隊(duì)在機(jī)器人手部及前臂的設(shè)計(jì)上遭遇重大技術(shù)瓶頸，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)接近人類水平的靈活操作。據(jù)知情人士透露，早在2024年夏季，工程團(tuán)隊(duì)就已發(fā)現(xiàn)難以開發(fā)出具備類人靈活度的機(jī)械手。 盡管進(jìn)行了多輪嘗試，技術(shù)仍未取得突破，致使組裝進(jìn)程陷入停滯，工廠內(nèi)積壓了大量缺少手部組件的機(jī)器人機(jī)體。手部設(shè)計(jì)被視為Optimus項(xiàng)目的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。馬斯克此前曾在采訪中坦言，實(shí)現(xiàn)類人手的復(fù)雜動(dòng)作是“工程上的重大難關(guān)”，但并未就恢復(fù)量產(chǎn)提供具體時(shí)間表。在產(chǎn)能方面，馬斯克最初計(jì)劃在2025年生產(chǎn)至少5000臺(tái)Optimus，隨后這一目標(biāo)被下調(diào)至2000臺(tái)，如今項(xiàng)目已陷入停產(chǎn)狀態(tài)。截至今年7月，該機(jī)器人的實(shí)際產(chǎn)量?jī)H為數(shù)百臺(tái)，不到最初計(jì)劃的十分之一。

賈躍亭發(fā)文表示，F(xiàn)X Super One美國(guó)量產(chǎn)總裝方案已經(jīng)確定，橋梁合作伙伴及供應(yīng)鏈伙伴將啟動(dòng)量產(chǎn)總裝階段零部件供應(yīng)，全員沖刺年底美國(guó)首車下線。此外，賈躍亭還稱美國(guó)政府正考慮對(duì)美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車實(shí)施重大關(guān)稅減免，利好FF和FX。全球團(tuán)隊(duì)全力支持中東團(tuán)隊(duì)Super One 10月28日終極發(fā)布及11月車輛交付，已完成核心第三方應(yīng)用驗(yàn)證。據(jù)悉，7月18日的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭曾宣布推出FX品牌首款純電動(dòng)中大型MPV車型——Super One，并公布了FF EAI具身智能體6×4技術(shù)架構(gòu)。FF表示，這款車瞄準(zhǔn)三類目標(biāo)核心用戶：明星名人、商務(wù)人士、家庭用戶。同時(shí)，該車采用兩大動(dòng)力系統(tǒng)，BEV和全球首創(chuàng)的AIHER;提供六大版本，每種動(dòng)力形式均提供四座GOAT版、六座版和七座版。

國(guó)慶回家出游季即將開啟，今日，修改后的《江蘇省高速公路條例》表決通過，將免收高速公路車輛救援服務(wù)拖車、吊車費(fèi)用的寫入法規(guī)。明確規(guī)定高速公路經(jīng)營(yíng)單位在實(shí)施清障救援時(shí)，應(yīng)免費(fèi)提供拖曳、牽引、起吊服務(wù)，并根據(jù)當(dāng)事人意愿將故障車輛拖至最近的出口或服務(wù)區(qū)，事故車輛拖至指定地點(diǎn)，以盡快恢復(fù)通行。此前，兩項(xiàng)費(fèi)用在車輛救援總費(fèi)用中占比達(dá)7成以上，政策施行后，江蘇將成為全國(guó)首個(gè)高速救援費(fèi)“雙免”省份。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，政策自2025年9月1日實(shí)施，首周已惠及3400余輛受援車輛。此外，《條例》還依據(jù)上位法，對(duì)禁止進(jìn)入高速公路的車輛類型進(jìn)行完善，新增鉸接式客車。同時(shí)，細(xì)化應(yīng)急車道使用規(guī)范，允許執(zhí)行院前醫(yī)療急救任務(wù)的救護(hù)車等特定車輛臨時(shí)使用。并修改道路通行規(guī)則，明確貨車僅允許在右側(cè)兩條行車道通行，以適應(yīng)多車道高速的發(fā)展需求。

據(jù)海外媒體報(bào)道，上周日晚，法拉第未來（Faraday Future）洛杉磯總部突發(fā)意外，一輛在辦公區(qū)域展出的FF91電動(dòng)SUV起火并引發(fā)爆炸，炸壞部分墻體。洛杉磯消防部門回應(yīng)，火勢(shì)在40分鐘內(nèi)被撲滅，未造成人員傷亡，但起火的兩層小樓因損毀嚴(yán)重，被建筑安全部門 “貼紅牌”，需完成結(jié)構(gòu)修復(fù)才能重新使用。消防部門于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日凌晨4點(diǎn)37分接到首起火災(zāi)報(bào)告，發(fā)言人布透露，這一報(bào)警電話來自一名目擊者，他們?cè)诘诌_(dá)前，建筑內(nèi)的噴淋系統(tǒng)有效控制了火勢(shì)蔓延。消防人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，破門進(jìn)入建筑才能展開滅火作業(yè)，并于5點(diǎn)17分完全撲滅。發(fā)言人還表示，目前尚未確定FF91起火的具體原因及起火點(diǎn)，但調(diào)查后未發(fā)現(xiàn)任何“人為因素”。法拉第未來公關(guān)總監(jiān)約翰?希林（John Schilling）在發(fā)郵件中表示：“我們已知曉昨日公司設(shè)施發(fā)生

在2025雷軍年度演講活動(dòng)結(jié)束后，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO 雷軍與媒體對(duì)話。雷軍表示，其實(shí)小米最初定位成一個(gè)極客品牌，為網(wǎng)絡(luò)發(fā)燒友準(zhǔn)備的。我們誰(shuí)也沒有想到，小米的成長(zhǎng)速度超出了想象，很快變成大眾品牌。“五六年前我們所遇到的痛苦就是因?yàn)槌砷L(zhǎng)很快，有很多人對(duì)我們不了解，且有很多偏見。同時(shí)，也因?yàn)槌砷L(zhǎng)太快，還有很多事情我們自己也做的不好。所以經(jīng)過半年反思，我們要推動(dòng)高端化，要讓高端用戶認(rèn)可、讓女性用戶認(rèn)可。”他表示，今天的小米汽車接近半數(shù)都是女性，用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，這就是 5 年前高端化推動(dòng)的?！霸谶@ 5 年探索過程中，我們也一步一步形成了高端化的方法論，即三大引領(lǐng) —— 科技引領(lǐng)、認(rèn)知引領(lǐng)、審美引領(lǐng)。我們需要在這三個(gè)維度上提升自己，才能一步一步把高端化做好。所以我們每個(gè)季度都會(huì)組織研討，在高端化過程中有哪

9月19日消息，據(jù)“明鏡Pro”報(bào)道，此前爆料的“禁用隱藏式門把手”的傳言基本確認(rèn)為真。某外資車企一位高層透露，預(yù)計(jì)關(guān)于門把手的新國(guó)標(biāo)將在2025年推出，并提及在新國(guó)標(biāo)中將禁用全隱藏式門把手，同時(shí)要求配備機(jī)械冗余。該高層表示，目前大眾安徽的新車其實(shí)一直按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，已經(jīng)滿足還未發(fā)布的新國(guó)標(biāo)的要求。另一位合資車企高層也確認(rèn)了關(guān)于門把手國(guó)標(biāo)即將出臺(tái)的消息。同時(shí)，還有一家新勢(shì)力研發(fā)管理層最近也集中傳達(dá)了該消息。此前報(bào)道稱，監(jiān)管部門正在醞釀汽車全行業(yè)禁用全隱藏式門把手，政策層在9月4日召開了相關(guān)會(huì)議討論此事。根據(jù)會(huì)議精神，將宣布法規(guī)中明確禁止全隱藏式門把手，允許半隱藏及傳統(tǒng)門把手，且必須帶有機(jī)械冗余。據(jù)消息人士此前透露，預(yù)計(jì)近期將完成門把手強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)(即國(guó)標(biāo))草案討論。目前的信息是，可能對(duì)全隱藏式門把手直接一刀切禁

今年7月，三星與特斯拉簽下了一筆價(jià)值約165億美元的訂單。依據(jù)雙方的協(xié)議，位于美國(guó)德克薩斯州的泰勒工廠將生產(chǎn)特斯拉下一代AI6芯片。這使得三星已暫停的泰勒市新建晶圓廠項(xiàng)目重新啟動(dòng)，在此之前因工期一再延誤，當(dāng)?shù)卣踔吝€修改了相應(yīng)的財(cái)政激勵(lì)協(xié)議，減少了對(duì)三星晶圓廠建造的支持。據(jù)TrendForce報(bào)道，三星正在加快了泰勒市新建晶圓廠的工程進(jìn)度，隨著特斯拉大額訂單的到來，三星還獲得了德克薩斯州額外2.5億美元補(bǔ)貼。當(dāng)?shù)卣呀?jīng)宣布了這項(xiàng)決定，這筆資金將通過德克薩斯州半導(dǎo)體創(chuàng)新基金（TSIF）進(jìn)行分配。自1996年在奧斯汀首座晶圓廠破土動(dòng)工以來，三星已經(jīng)向當(dāng)?shù)赝度氤^400億美元，這是德克薩斯州歷史上最大的外國(guó)直接投資。按照三星原計(jì)劃，將在德克薩斯州泰勒市構(gòu)建一個(gè)全面的先進(jìn)制造生態(tài)系統(tǒng)，包括兩間領(lǐng)先的晶圓代工廠、一間