國內(nèi)目前哪家車企最賺錢?財報數(shù)據(jù)給出了明確答案，比亞迪依然穩(wěn)坐頭把交椅。其2025全年營收沖高至8039.6億元，憑借460.2萬輛的全年銷量，實現(xiàn)了326.2億元的凈利潤，展現(xiàn)出無可爭議的行業(yè)統(tǒng)治力。

緊隨其后的是吉利汽車，其2025年表現(xiàn)同樣亮眼。累計銷量突破302.5萬輛，超額完成年度目標，總收入達到3452.3億元。憑借這一創(chuàng)紀錄的營收表現(xiàn)，吉利實現(xiàn)了168.5億元的凈利潤，穩(wěn)居國產(chǎn)燃油與新能源協(xié)同發(fā)展的排頭兵位置。

奇瑞汽車則成為了去年的出口冠軍。在263.1萬輛的總銷量中，海外銷量占比近半，貢獻了超過一半的營收。奇瑞2025年總營收首破3000億大關(guān)，凈利潤達到190.2億元，同比增長超過三成，出海戰(zhàn)略成果顯著。

長城汽車全年營收超過2228億元，凈利潤接近百億規(guī)模（98.65億元）。

相比之下，部分老牌國有車企正面臨轉(zhuǎn)型陣痛。北汽股份連續(xù)第四年出現(xiàn)凈利潤下滑，2025年凈利潤僅剩1.2億元。而廣汽集團受到的沖擊更為明顯，全年營收雖有965.4億元，但卻錄得87.8億元的凈虧損，由盈轉(zhuǎn)虧的局面反映出激烈的市場競爭。

上汽集團雖然尚未發(fā)布完整年報，但業(yè)績預(yù)告顯示其盈利能力正在回升，預(yù)計凈利潤將達到90億至110億元。這一成績較上年同期有大幅增加，顯示出老牌巨頭在調(diào)整戰(zhàn)略后，經(jīng)營狀況正逐步企穩(wěn)向好。

造車新勢力在2025年步入了盈利沖刺期。理想汽車憑借1123.1億元的營收實現(xiàn)了11.4億元的凈利潤。小米汽車同樣交出了令人驚喜的答卷，營收突破千億大關(guān)，全年利潤首次轉(zhuǎn)正為9億元，成功跨過了造車門檻。

蔚來汽車的經(jīng)營狀況也在好轉(zhuǎn)，2025年收入同比增長超過三成，凈虧損顯著收窄至149.4億元。值得注意的是，蔚來在第四季度成功實現(xiàn)了2.8億元的季度盈利，這標志著其高端化路線正逐漸走通，并向著全年度盈利邁進。

零跑汽車也傳來了捷報，全年營收大幅增長超過一倍，達到647.3億元。其凈利潤首次轉(zhuǎn)正為5.4億元，實現(xiàn)了自成立以來的首次全年盈利。這一成就證明了零跑在成本控制與規(guī)模效應(yīng)上的探索取得了實質(zhì)性突破。

小鵬汽車的增長勢頭同樣迅猛，2025年銷量同比增長翻倍，營收超過767億元。盡管全年仍有11.4億元的凈虧損，但相比前一年已大幅收窄，且在第四季度同樣實現(xiàn)了季度盈利。新勢力陣營正集體告別單純燒錢的時代，向高質(zhì)量生存轉(zhuǎn)變。