2026智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇于3月13日舉辦，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在會(huì)上就新能源汽車(chē)的技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及未來(lái)趨勢(shì)發(fā)表了相關(guān)演講。

歐陽(yáng)明高表示，好多人都在等固態(tài)電池，不用等，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)很好了。從嚴(yán)謹(jǐn)、慎重的角度看，固態(tài)電池還是要一步一步（發(fā)展），不要搞得連滾帶爬。

歐陽(yáng)明高稱(chēng)，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)分為三代：

2025年至2027年，石墨和低硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池，以200Wh/kg～300Wh/kg為目標(biāo)攻克硫化物復(fù)合電解質(zhì)，打通全固態(tài)電池技術(shù)鏈，三元正極和石墨/低硅負(fù)極基本不變，面向長(zhǎng)壽命大倍率應(yīng)用;

2027年至2030年，高硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池，以400Wh/kg和800Wh/L為目標(biāo)，重點(diǎn)攻關(guān)高容低膨脹長(zhǎng)循環(huán)硅碳負(fù)極，優(yōu)化高鎳三元復(fù)合正極和硫化物復(fù)合電解質(zhì)，面向下一代乘用車(chē)電池應(yīng)用;

2030年至2035年，鋰負(fù)極硫化物全固態(tài)電池，以500Wh/kg和1000Wh/L為目標(biāo)，重點(diǎn)攻關(guān)關(guān)鍵負(fù)極和無(wú)鋰負(fù)極，采用先進(jìn)的硫化物復(fù)合電解質(zhì)，高電壓高比容量正極。

歐陽(yáng)明高進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“今年底肯定會(huì)有車(chē)做測(cè)試，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；蟾胚€需要3~5年，固態(tài)電池初期普及的能量密度在300~350wh/kg即可，能量密度越高，難度越大，質(zhì)量控制越難。目前有做固態(tài)電池營(yíng)銷(xiāo)的，但沒(méi)有真正賣(mài)的，慎重起見(jiàn)，這兩年最好別買(mǎi)?！?