本田公布2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）最終財(cái)報(bào)，凈虧損達(dá)4239億日元（約合人民幣182億元），同比暴跌150.72%，這是本田自1957年上市69年以來首次出現(xiàn)年度虧損。

財(cái)報(bào)中，本田同步發(fā)布了2026財(cái)年盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)明年將會扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)2600億日元凈利潤，同時(shí)預(yù)計(jì)EV相關(guān)損失將進(jìn)一步收窄至約5000億日元，逐步消化電動化戰(zhàn)略調(diào)整的歷史包袱。

據(jù)了解，本田在2025財(cái)年巨虧的核心原因是純電動汽車戰(zhàn)略的全面調(diào)整，今年3月，本田宣布取消原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款純電動車型的開發(fā)與市場投放，涉及本田0系列SUV、本田0系列轎車及謳歌RSX。

本田判斷，在當(dāng)前電動車需求大幅下滑的市場環(huán)境下，強(qiáng)行投產(chǎn)這三款車型將在長期內(nèi)造成更大虧損，于是中止了這3款在研純電車型。

受此影響，相關(guān)研發(fā)投入化為沉沒成本，疊加固定資產(chǎn)減值及供應(yīng)商合同違約賠償，電動化戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失，在兩個(gè)財(cái)年內(nèi)達(dá)到2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）。

從整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，2025財(cái)年本田合并營業(yè)收入為21.80萬億日元，同比仍微增0.5%，經(jīng)營現(xiàn)金流凈額更同比大增288.58%至1.14萬億日元，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額維持在5.12萬億日元的健康水平。

這說明本田的基本盤并未崩塌，但電動化領(lǐng)域的巨額一次性計(jì)提徹底吞噬了主業(yè)利潤。

不過，在中國市場方面，本田份額從曾經(jīng)的8%跌至不足3%，比亞迪、小米等本土品牌的強(qiáng)勢崛起讓日系品牌的價(jià)格和技術(shù)優(yōu)勢雙雙失守。

在經(jīng)歷純電戰(zhàn)略巨虧后，本田開始宣布掉頭，今后3年將純電動汽車投資壓縮至8000億日元，轉(zhuǎn)而向混合動力和汽油車投入4.4萬億日元。

而在北美市場，本田計(jì)劃到2029年擴(kuò)大混動產(chǎn)品線，以利潤更豐厚的HEV車型作為過渡期的核心利潤來源。這一策略調(diào)整意味著本田實(shí)質(zhì)上放慢了純電轉(zhuǎn)型節(jié)奏，回歸其傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。