隨著新一代小米SU7發(fā)布臨近，小米最新一代輔助駕駛也即將迎來升級(jí)。今日雷軍在微博上分享了小米輔助駕駛的最新進(jìn)展。他表示，小米HAD輔助駕駛?cè)律?jí)XLA認(rèn)知大模型，新一代SU7全系交付即搭載。

據(jù)了解，這次升級(jí)標(biāo)志著小米HAD輔助駕駛，首次打通了“輔助駕駛”和“具身機(jī)器人”兩大任務(wù)，引入多模態(tài)輸入，融入了小米自研的 MiMo-Embodied 具身基座模型，能更好的學(xué)習(xí)、理解復(fù)雜場(chǎng)景，在決策上更可控更擬人，行駛更安心更從容。

他說：“小米智駕團(tuán)隊(duì)，過去的2年，小米HAD輔助駕駛發(fā)布了3個(gè)大版本。這意味著，2年時(shí)間，團(tuán)隊(duì)走過了很多同行5年、甚至10年走的路。”

雷軍認(rèn)為，隨著模型的進(jìn)化速度越來越快，大家能非常直觀的感受到，小米輔助駕駛的進(jìn)步。

據(jù)了解，新一代小米SU7智能駕駛的硬件差異被徹底抹平，初代僅頂配才有的激光雷達(dá)，如今成為新一代SU7的入門標(biāo)配。索爾芯片、700TOPS算力、4D毫米波雷達(dá)，全系一步到位。

此前，雷軍曾多次公開表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)還沒有到L3、L4水平，他強(qiáng)調(diào)：“今年整個(gè)智能電動(dòng)車，還都是輔助駕駛，還是高度依賴人類駕駛的，所以大家在開車的時(shí)候，一定要握住方向盤，眼睛盯著前方，要安全駕駛。今天這個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)還沒有到L3、L4。”

不過他也透露，小米在輔助駕駛方面下了很大功夫，很快將推出L3、L4的駕駛。