日前東京羽田國際機場聯(lián)合日本航空正式啟動人形機器人地勤貨運實證測試，引入中國造人形機器人參與機場貨物轉(zhuǎn)運、地勤輔助等工作，開啟航空樞紐智能化用工新嘗試。

此次測試選用宇樹、優(yōu)必選兩款國產(chǎn)人形機器人，機型尺寸適配機場不同作業(yè)需求，可完成貨運集裝箱搬運、行李轉(zhuǎn)運等基礎(chǔ)體力工作。

與人傳統(tǒng)輪式設(shè)備相比，人形機器人能夠適應(yīng)機場狹小作業(yè)空間，還具備爬樓梯能力，且無需大規(guī)模改造機場現(xiàn)有設(shè)施，部署便捷性優(yōu)勢明顯。

本次實測周期長達兩年，分三個階段循序漸進推進，現(xiàn)階段以遠(yuǎn)程遙控模式在停機庫開展基礎(chǔ)作業(yè)演練，后續(xù)將逐步升級為半自主、全自主運行，不斷拓展作業(yè)場景與任務(wù)難度。

選擇人形機器人打工的背后，是日本航空業(yè)嚴(yán)峻的勞動力短缺現(xiàn)狀，老齡化導(dǎo)致地勤人員缺口持續(xù)擴大，行業(yè)急需智能設(shè)備替代重復(fù)性體力勞動。

不過目前機器人仍存在續(xù)航時長有限、惡劣天氣適應(yīng)能力不足等短板，同時航空安全法規(guī)也對其作業(yè)范圍有所限制，后續(xù)隨著技術(shù)持續(xù)優(yōu)化與行業(yè)規(guī)則完善，有望在全球航空地勤、物流轉(zhuǎn)運等領(lǐng)域迎來更廣闊的商用空間。